キリマンジャロでのパラグライディング

この記事では、パラグライディングとは何か、パラグライダーがどのように飛ぶのか、そしてパイロットがどのような場所で飛行するのかを解説します。あわせて、キリマンジャロにおけるパラグライディング史の中でも特に重要な飛行を振り返ります。初期には違法とされていた時代があり、近年では国立公園の正式な許可を受けた飛行も行われるようになりました。現在キリマンジャロでパラグライダー飛行を行う方法、費用、手配の流れについて、タンザニアの上位オペレーターであるAltezza Travelが実務的な情報をお伝えします。

すでにパラグライディング経験があり、キリマンジャロで飛ぶ方法、費用、その他のロジスティクスなど実務面を知りたい場合は、該当する回答へ直接進むこともできます。

パラグライディングとは

パラグライディングは、パイロットがパラグライダーで空中を滑空するエクストリームスポーツです。パラグライダーは、バナナ形をした柔らかな翼で、ラインのシステムによって操縦します。パイロットは翼の下にあるハーネスまたはシートに座り、背中側には予備パラシュートを装備します。エンジンや硬い構造材はなく、空中を滑空することで飛行します。多くの鳥や一部の昆虫が飛ぶ仕組みにも似ています。

通常の飛行時間は1〜2時間で、数十キロメートルを移動します。ただし、より長い飛行も可能です。気流の中で進路を見極め、上昇気流を十分に活用できる優れたパイロットは、数百キロメートルを飛ぶことがあります。距離記録は609.9km (378.9 mi)とされ、飛行時間では30時間を超える記録もあります。

パラグライダーはどのように飛ぶのか

パラグライダーパイロットが飛行するには、上昇する空気の流れが必要です。そうでなければ、自重によって高度を失っていきます。このような上昇気流には、ダイナミックリフトとサーマルリフトの2種類があります。水平に流れる風が、丘や山などの障害物に当たって上へ押し上げられることで生まれるのがダイナミックリフトです。これを利用して飛行を開始することはできますが、この気流だけで長距離を飛ぶのは難しく、パラグライダーとパイロットを安定して空中に保ち続けることはできません。

より重要なのは、地表から上へ向かって動く垂直方向の空気の流れです。この気流がサーマルリフトを生みます。こうした気流の利用技術が確立されたことで、世界的なパラグライディングブームが始まり、空中滑空への関心が広がるとともに、パラグライダーの設計も継続的に改良されてきました。

太陽が地表を温めると、いわゆるサーマルと呼ばれる空気の流れが上昇し、サーマルリフトを生みます。この気流は、煙草の煙で作る輪のような大きな空気のリングです。リングは動きながら、内側から外へ反転するように中心部を通って上へ巻き上がります。こうしたリングが連続して上昇することで、上へ伸びる柱状の気流ができ、翼を絶えず羽ばたかせるだけでは飛び続けられない大型の鳥たちもそれを利用します。エンジンなどの推進装置を持たないパラグライダーパイロットも、この柱状の気流、つまりサーマルリフトを使って飛びます。

パラグライダーパイロットの役割は、上昇気流を捉え、それに乗って高度を上げることです。その後、ゆっくり下降しながら次の「空気の柱」を探します。車やボートを使えば、地上や水上から直接飛行を始めることも可能です。しかし乗り物を使わず、自分の足で離陸するために、パイロットは高い場所まで登り、そこからグライダーを立ち上げて飛行を開始します。着陸まで、開けた平坦な場所に向けて徐々に高度を下げていきます。

パラグライダーはどこで飛べるのか

興味深いことに、都市化された地域では、発電所、工場の煙突、ガスパイプラインのステーションの上にも上昇気流が発生します。鳥たちはそれを利用するため、通常の飛行ルートを変え、コンプレッサーステーションから次のステーションへと新しいルートを取ることさえあります。

自然環境では、最も強いサーマルは地表がよく温まる場所に発生します。斜面、岩場、石の多い場所、砂地、その他の乾いた開けた地表などです。丘や山は、パラグライディングの出発地点として適しています。アフリカでは、雪を頂く美しいキリマンジャロ、すなわち大陸を代表する最高峰が、パラグライディングに適した場所のひとつです。

パラグライダーパイロットは、風の強さや向き、湿度、降水、視程など、気象条件に大きく左右されます。飛行は、風が穏やかな乾季に、開けてよく温まった地表の上で行われます。時間帯は、風が強くなく、太陽の熱が大気中に上昇気流を作る朝または夕方が多くなります。

キリマンジャロは、世界の多くのパラグライディングスポットと比べても優位性があります。この独立峰は赤道近くに位置しているため、年間を通じて気象条件が比較的安定しています。さらに、キリマンジャロは地球上で最も高い独立峰です。そのため、離陸後の進路上に大きな障害物がありません。キリマンジャロで最も適した離陸地点であるステラポイントは、標高5,756メートル (18,885 feet)にあります。ここからは良好なダイナミックリフトを捉え、着陸地点まで滑空できます。所要時間は約1時間半です。

キリマンジャロにおけるパラグライディングの歴史

キリマンジャロからパラグライダーの翼で飛行してきた歴史は、大きく2つに分けられます。「アフリカ最高峰」が位置する国立公園当局によって正式に認められる以前と、当局との協力が始まった後です。その境目は、初の公式承認飛行が行われた2011年9月です。2011年以前にも、キリマンジャロから飛ぶことを試みたパラグライダーパイロットは少数ながら存在しましたが、すべてが知られているわけではありません。一方、2011年以降は飛行の機会が大きく増え、まとまった人数で飛ぶ大規模なグループも現れました。

先駆者たち

キリマンジャロからグライダーで初めて下降したパイロットは、Rudi Kischasiでした。彼は1970年代に、ハンググライダーハンググライダーは、パラグライダーの前身にあたる飛行器具です。パラグライダーと異なり、硬い金属部品を用いた構造を持ちます。ハンググライダーは、パラグライダーよりも高い速度に達することができます。で山を飛び下りました。その飛行については、成功したという事実以外、ほとんど分かっていません。しかしその後、先駆者の成功を再現しようとした試みは悲劇に終わりました。名前が知られていない別のドイツ人パイロットが飛行を試みた数か月後、彼の遺体が木の上で発見されたのです。当時は、キリマンジャロ国立公園が設立され始めたばかりの「荒削りな1970年代」でした。

英国ハンググライディング協会が発行していた古い英国誌『Wings!』をめくると、キリマンジャロからの飛行に関する別の記録も見つかります。当時は「パラグライディング」という言葉はまだ存在していませんでした。たとえば1979年4月号と5月号には、Ashley Doubtfireが、1979年1月に2人のパイロットとともにキリマンジャロ山頂からの飛行に成功した様子を記した興味深いレポートがあります。

遠征計画を見る限り、パイロットたちはキリマンジャロで最も古いホテルのひとつ、モシ近郊のKibo Hotelに滞在していました。そこからマラングルートで火山へ向かい、第2峰であるマウェンジに登った後、主峰キボへ進みました。

チームには7人のパイロットがいましたが、無事に離陸して山麓に着陸できたのは3人だけでした。Simon Keelingはモシの町の北西のどこかに着陸し、Dave Kirkeはコーヒー農園の中に着陸しました。Ashley Doubtfire本人はモシに到着し、驚いた地元の人々にすぐ囲まれました。駆け寄ってきた警察官に「どこから来たのか」と尋ねられると、Ashleyは「キリマンジャロの頂上からです」と答えました。それだけで、警察官はパイロットの書類を求めるのをやめたといいます。ちなみに、このハンググライダーパイロットたちは、キリマンジャロでのハンググライディングが禁止されていることを十分承知していたため、ケニアとの国境を経由してタンザニアに入りました。直接入国すれば、問題になる可能性があったからです。

キリマンジャロとその周辺をグライダーが飛ぶ印象的な映像は、1981年の優れた映画『Birdmen of Kilimanjaro』で見ることができます。オーストラリアの伝説的なハンググライダーパイロット、Moyes親子による飛行が撮影され、ドキュメンタリーとしてまとめられました。Bill MoyesとSteve Moyesは、有名なアフリカの峰から空中下降を行うためタンザニアへ渡り、それを成功させました。 

同作品には、アフリカの雪の上を人が滑空する場面だけでなく、ほかにも興味深い映像が収められています。マラングトレイルを登るチームの様子をかなり詳しく追った映像、数十万羽のフラミンゴがいるマニャラ湖上空の飛行、ンゴロンゴロの動物たちの上空飛行、そして鳥のように空を舞う人間を見つめるマサイ族の戦士たちの率直な喜びと驚きの場面です。年月を経ても『Birdmen of Kilimanjaro』を興味深い作品にしている映像は、ほかにも多くあります。ハンググライダーの影に驚いたアフリカゾウがサバンナを神経質に走り抜ける場面、マサイが槍を振って雌ライオンを勇敢に追い払う場面、オーストラリア人パイロットがアフリカ上空で技を披露する場面、さらにはマサイのひとりがハンググライダーで飛ぼうとする場面もあります。

キリマンジャロから初めてパラグライダーで下降したのは、1987年のことです。パイロットは2人の女性、伝説的なChristine JaninとCatherine Destivelleでした。彼女たちの登山歴は、獲得してきた実績の一覧と同じほど印象的です。Christine Janinは、エベレスト登頂を果たした初のフランス人女性です。彼女の経歴には、ロシア人の一般的な体育教師とペアを組んで北極点へスキーで向かったという、意外な挑戦も含まれています。現在、Christine Janinは現役の登山から離れ、医師として、がんと向き合う人々を支援しています。

もうひとりのフランス人登山家・クライマーであるCatherine Destivelleの物語も、驚くべき事実に満ちています。彼女はアルプスの伝説的な3つの大壁で単独登攀に成功し、ロッククライミングの歴史にその名を刻みました。彼女が登った難関ルート、岩壁、山々の数は圧倒的です。また、自身が登攀したルートに名前が付けられた初の女性であり、そのルートはいまだ再登されていないといわれています。受賞歴も、それだけで長いリストになります。

1985年から1988年にかけて、Catherine Destivelleは世界最高の登山家と見なされていました。アフリカ最高峰から史上初のパラグライダー飛行を行ったのも、この時期です。彼女はこの偉業を、マリでの壮大なフリーソロクライミング、初の著書の出版、ロッククライミングの新たな難度記録樹立といった他の成果と並行して成し遂げました。

こうして2人のフランス人女性は、キリマンジャロから初めてパラグライダーで下降した人物として、キリマンジャロのスポーツ史に名を残しました。彼女たちの物語を読みたい方は、フランスの専門誌『Parapente Magazine』創刊号を探してみてください。

1990年代半ばには、ロシア人アスリートのValery Rozovがキリマンジャロでパラグライディングを行いました。本格的な空中下降というより、国立公園スタッフに見つからない範囲でのテストや試行に近いものでした。彼を広く知らしめたのは、その約20年後、2015年のベースジャンプです。高速で滑空できるウイングスーツを着用した彼は、山頂近くから飛び出し、キリマンジャロの斜面を3km以上飛行して、バランコキャンプにパラシュートで無事着陸しました。出発地点と着地点の標高差は1.5kmでした。これはキリマンジャロで初めてのベースジャンプです。Valery Rozovの登山を手配したAltezza Travelのブログでは、その写真レポートをご覧いただけます。

次に有名な山頂からのパラグライディングジャンプは、Zebulon、またはZebとして知られるフランス人Bertrand Rocheと、妻Claire Bernierの夫妻によるものです。2人は2人乗りのタンデムパラグライダーで飛びました。これは、各大陸の最高峰7座を登頂し、それぞれの山頂からタンデムパラグライダーで飛ぶという挑戦の一部でした。この挑戦は成功し、キリマンジャロからのタンデム飛行は1999年に行われました。

ZebとClaire Bernierは、ウフル・ピーク (キリマンジャロ山の公式最高地点)付近のどこかに離陸地点を見つけ、しばらく飛行した後、標高4,000メートル地点に着陸しました。夫妻は望んでいたことをすべて実現しました。キリマンジャロの頂に立ち、アフリカ最高峰から一緒にパラグライダーで下降したのです。着陸地点からはバランコキャンプへ戻り、ガイドとポーターのチームが2人を迎えました。1999年当時、パラグライディングはまだ違法でした。フランスから来た夫妻が違法飛行をしたことが分かると、タンザニア側は動揺しました。Claireの回想によれば、チームは所持していた現金に加え、時計やブーツなどの私物を渡すことで事態を収めたといいます。その後、パラグライダーパイロットとクルーはレンジャーと対面することを避けるため、急いで下山し国立公園を離れました。これが、知られている最後の違法飛行です。

初期の飛行の一部は伝説となりましたが、このスポーツが地域で認められる前にキリマンジャロで飛ぶことを敢行した、ほかのパイロットたちの詳細は歴史の霧に包まれています。名前の知られていない彼らは、成功の喜びを自分だけのものにしたのか、あるいはアフリカの大きな火山の斜面で命を落としたのかもしれません。口伝として、1990年代初頭に失敗したパラグライダー飛行の話も残っています。2人のパイロットがキリマンジャロ山から離陸しましたが、濃密な茂みが続く未知の地域へ何キロも不用意に滑空し、原野に着陸しました。彼らは見つかることがありませんでした。

合法化後のパラグライディング

タンザニア当局とキリマンジャロ国立公園当局によって初めて正式に承認された飛行は、2011年9月に行われました。交渉開始から飛行実現までには10年がかかりました。その間に国立公園管理当局の姿勢が変わり、重要な点として、山からグライダーで飛行するための安全規則が整備されました。アフリカ最高峰から飛ぶことを可能にするため尽力したすべての方々に、私たちは敬意を抱いています。特に、当局との交渉を始めたLinda Willemse、そしてタンザニア国立公園公社TANAPAが現在使用しているパラグライディング規則の策定に協力したPierre Carterという2人のパラグライダーパイロットに感謝すべきでしょう。

2011年9月16日、許可を得た14人のパイロットからなる最初のチームが、キリマンジャロでのパラグライディングに挑みました。その日、4人が無事に離陸し、キリマンジャロでのパラグライディング新時代の先駆者となりました。南アフリカのAndrew Smith、ナミビアのChris Lotter、そして南アフリカ出身のタンデムパイロットPierre Carterと同乗者Marianne Schwankhartです。彼らはキリマンジャロの森林上空を約50分飛行し、モシの町に設けられた安全な指定地点に着陸しました。チームのほかのパイロットは、風が強まり、大きな雲が空を覆ったため離陸できず、徒歩で下山することになりました。

注目すべきことに、2022年5月にはPierre Carterが、世界最高峰エベレストからの初の合法的なパラグライダー飛行を実現しました。タンザニアのキリマンジャロの時と同じように、彼はネパール政府当局に安全規則の策定と公式飛行許可の発行を働きかけ、説得に成功しました。これはパラグライディングの普及において大きな一歩でした。各大陸最高峰への登山は、色鮮やかなパラグライダーの翼の下で鳥のように空を飛ぶという要素が加わることで、新たな可能性を広げていくでしょう。

印象的な光景という点では、2013年にオーストラリア人のAdrian McRaeとPaula McRaeが立ち上げたWings of Kilimanjaroも重要です。これは、キリマンジャロ山頂を目指す複数回の登山から始まった大規模プロジェクトでした。そのうちの1回では、100人近いパラグライダーパイロットが「アフリカ最高峰」へ登り、山から飛び下りることで、空に非常に大きな光景を作り出す計画でした。主目的は慈善活動で、タンザニアの貧しい農村地域の生活改善のために100万ドルを集めることでした。たとえば、清潔な飲料水を得るために数十本の井戸を掘る、植樹する、学校を建てる、その他の人道的課題を支援するといった内容です。参加予定者には25か国のパイロットが含まれ、当時National Geographic Adventurer of the Yearに選ばれていたネパールの伝説的存在、Sano Babu Sunuwarも名を連ねていました。

パイロットたちと同行する660人のポーターは、キリマンジャロを登ることができました。しかし残念ながら、天候は美しい集団飛行を許しませんでした。95人のパイロットのうち、あらゆる条件を押して山頂を目指し、離陸に踏み切ったのはBabu Sunuwarただひとりでした。その無謀ともいえる決断をしたのは彼だけで、おそらく受賞した称号が彼に退く選択を与えなかったのでしょう。ネパール人パイロットは、モシ近郊に無事着陸しました。ほかのパイロットたちは、落胆しながらも、最も重要な目的である慈善基金の調達を達成できたことに満足し、徒歩で下山しました。

そのチームに参加していた人々によれば、ほかの不運に加え、トレッキングの運営にも不十分な点がありました。登山中に不可欠な食料と水の供給に問題がありました。さらに、ポーターは経験が浅く、天候に適した装備をしておらず、健康上の問題にもたびたび直面していました。それでもWings of Kilimanjaroのプロジェクトはそこで終わらず、翌年以降には成功した飛行も行われました。幸い、主催者は同じ過ちを繰り返さず、専門家の支援を求めました。2019年には、参加パイロットのための新たな登山が計画されました。Adrian McRaeは、その登山手配にAltezza Travelを選びました。登山中の全参加者の安全確保は、Altezza Travelにとって最優先事項でした。また、ロジスティクスに対する的確な取り組みと、ガイドやポーターに対する社会的責任を重視した姿勢も維持しました。Altezza Travelはキリマンジャロで優れたガイドを雇用しており、山岳ポーターの権利を守る団体KPAPの会員でもあります。

この時は登山中に大きな問題は起こらず、パラグライダー飛行も実現しました。マサイの子どもたちのための学校や、その他の慈善プロジェクトにも資金が届けられました。参加者全員の多大な努力によって成り立ったこの登山については、2019年Wings of Kilimanjaro遠征フォトレポートで詳しくご覧いただけます。

Altezza Travelが手配した別の注目すべきパラグライダー飛行も、広く知られるようになりました。スペインのパラグライディング専門誌Cross Countryが引用した歴史資料にも含まれています。2016年、ロシア人パラグライダーパイロットSergey Shakutoがキリマンジャロからの下降に成功しました。この出来事の写真は、記事「Paragliding Flight from the Top of Kilimanjaro」でご覧いただけます。

Challenger誌に対し、本人は次のように語っています。「ここでは同行者なしで入ることは禁止されています。国立公園への無許可入域は、刑務所行きになりかねません。各旅行者には少なくとも1人のガイドと3人のポーターが同行しなければなりません。私たちのガイドは、業界最大級のキリマンジャロ登山オペレーターであるAltezzaのスタッフでした。同社には現代的な登山装備の倉庫があります。さらに、パラグライダー飛行の許可取得も会社が手配してくれました。チームは12人で構成され、ガイド、ポーター、キャンプスタッフ、さらには料理人もいました。最初は多すぎるように思えましたが、そのおかげで、かなり厳しい登山と飛行準備に集中できました」 

パラグライダーパイロットたちは現在もキリマンジャロに登り、山の斜面や森林の上を勇敢に滑空しています。経験豊富なパイロットたちは、キリマンジャロでのパラグライディングがどれほど魅力あるものかを示してきました。現在、キリマンジャロ国立公園の管理当局は、安全な登山を手配し、成功する飛行に必要な準備を整えられる事業者との協力に前向きです。今後数年のうちに、アフリカの山の氷河と山麓の熱帯林の上に、多くの鮮やかな翼が舞う光景を見ることになるでしょう。

キリマンジャロで飛行するパイロットの要件

タンザニア国立公園公社は、厳格な要件と規則の一覧を含むパラグライダーパイロット向けマニュアルを作成しています。最初に重要なのは、離陸と着陸に適した条件を備えた特定の地点に飛行が限定されていることです。飛行のかなりの部分が密な熱帯雨林の上空で行われることも、忘れてはなりません。飛行高度は地表から6,000メートルまでに制限されています。

離陸から着陸まで、飛行全体は飛行計画に従わなければなりません。即興的な判断は、問題につながる危険で無責任な行為と見なされるだけでなく、禁止されています。国立公園の規則により、ここではアクロバット飛行も禁じられています。人里離れた高山地帯の上空を飛びながら、空中で宙返りをするリスクを取りたい人はいないはずです。

パイロットは当然、パラグライディングの有効なライセンス、実証された経験、高高度でのパラグライディングに関する十分な知識を持っている必要があります。離陸地点は標高5,756メートルです。さらに、少なくとも5年の飛行経験が求められます。キリマンジャロ国立公園のガイドラインでは、最低200回の登録飛行とクロスカントリーパラグライディングの経験が推奨されています。キリマンジャロで飛びたいものの、まだこれらの条件を満たしていない場合は、焦らず経験を積み続けることをおすすめします。

ミスは許されません。2019年にはキリマンジャロで事故があり、カナダ出身の経験豊富なインストラクターパイロットが技術的なミスによって墜落しました。離陸時の誤った危険な動作により、パラグライダーの制御を完全に失い、最終的に命を落としました。高高度では、このような重大なミスは許されません。

キリマンジャロで飛行するには、気象機関のレポートや天気予報を読み解く能力も必要です。安全なパラグライダー飛行において、天候は最重要要素だからです。もちろん、安全でない気象条件下での飛行は禁止されています。強風、厚い雲、雨、その他有視界飛行方式に適合しない要素が含まれます。

パラグライディングに必要な安全装備をすべて携行することは必須です。GPSトラッカー、信頼できる通信機器、ヘルメット、予備パラシュート、救急キットが含まれます。各パイロットは医療保険にも加入していなければなりません。 

基本装備については、キリマンジャロでの飛行にはクラスB (パフォーマンス)のパラグライダーを推奨しています。クラスC (コンペティション)の翼は、この地域で使用するには危険なため推奨されません。一方、保守的なクラスA (スタンダード)のグライダーも、機動性が限られるためキリマンジャロ国立公園にはあまり適していません。 

飛行を成功させるための重要な条件として、パイロットは離陸地点だけでなく、着陸地点についてもよく理解している必要があります。最後の区間で何が待っているのか、どのように見えるのか、どこにあるのかを把握していれば、より落ち着いて飛行できます。

もちろん、国立公園を訪れるすべての人に適用される特別な規則もあります。保護自然区域での行動、動物との接し方、その他の事項に関するものです。国立公園の規則は通常、飛行前ブリーフィングで説明されます。

主催者としてAltezza Travelが行うこと

Altezza Travelは、登山後にパラグライダー飛行を行うキリマンジャロ遠征を7年以上にわたり手配してきました。その中で、遠征の安全性、登山者の快適性、同行チームの良好な労働環境という面で高い成果を上げています。KINAPA、すなわちキリマンジャロ国立公園当局がAltezza Travelを深く信頼しているのは、キリマンジャロで高く評価されるオペレーターとしての同社の実績と評判があるためです。

パラグライダー飛行の手配は、必要な許可をすべて取得することから始まります。これには、TANAPA (タンザニア国立公園公社)、KINAPA (キリマンジャロ国立公園当局)、そしてキリマンジャロ上空の空域を飛行のために閉鎖する必要があるため、タンザニア民間航空局からの許可が含まれます。

次の段階では、パイロットに必要な装備を準備し、確認します。Altezza Travelは各パイロットに安全キット基本的な安全キットには、GPSビーコン、飛行中の安定した通信に使う無線機、衛星電話、救急キット一式が含まれます。を用意します。飛行前には安全ブリーフィングを行い、飛行計画を提示し、パイロットが着陸地点を確認して安全な着陸に必要な目印を覚えられるよう、現地まで同行します。着陸地点は、モシ近郊にあるMwenge Catholic Universityの広いサッカー場に設けられます。赤茶色の屋根を持つ茶色の建物群が目立つため、大学は分かりやすい視覚的目印になります。

パイロットには、正確な着陸地点の座標に加え、代替着陸地点の座標もお渡しします。飛行の数日前から遠征中を通じて、天気予報も確認できるようにします。 

Altezza Travelでの飛行の流れ

Altezza Travelは、政府機関から必要な許可をすべて取得し、天気予報を提供し、飛行当日の地上サポートを含むキリマンジャロ遠征を手配します。プログラムには、悪天候に備えた予備日も含まれます。

標準的には、高所順応に適したレモショルートを登山に選びます。8日間のプログラムにより、高所へ段階的に体を慣らすことができます。高所順応は不可欠であり、遠征中はパイロットの健康状態と体調に特に注意を払い、1日2回のメディカルチェックで継続的に確認します。遠征中の酸素レベルが正常であることの確認も含まれます。さらに、飛行開始前の離陸地点では、酸素ボンベから30分間酸素を吸入できる機会を設けます。これは、高高度環境下でパイロットの身体、とりわけ脳が正常に機能するよう支えるためです。

キリマンジャロで最適な離陸地点は、標高5,756メートルのステラポイントです。パラグライダーを広げて離陸するのに便利な場所があり、グループ飛行にも十分なスペースがあります。岩の斜面は日光を受けやすく、パイロットの進路上には、上昇気流が生まれるよく温まった地点があります。ステラポイントからキリマンジャロの主峰ウフル・ピーク (5,895メートル)までは、往復で徒歩約1時間です。希望すれば、往復の所要時間を約40分まで短縮することも可能です。ただしステラポイントでは、すべてが天候に左右されます。条件が整っていれば、貴重な時間を無駄にしてはいけません。天候により出発できない場合は、そのために確保している予備日を使います。悪天候が続く場合、パイロットは不要なリスクを負わず、安全にキャンプへ下山する判断を下す準備が必要です。

キリマンジャロの日の出と日の入りの時刻は、年間を通じて大きく変わりません。太陽は6:30頃に現れ、最初の1時間で斜面の地表は離陸に十分なほど温まります。通常の出発は7:30頃で、理想的な離陸時間といえるでしょう。

飛行全体の所要時間は約1時間半です。ルートのほぼ半分は、山麓の熱帯雨林の上空を通ります。そのため、仮にパイロットがけがをせず森に着陸し、ラインから抜け出せたとしても、自力で森を出ることは難しく、救助隊が発見するまでに数日かかる可能性があります。GPSや衛星電話などの現代的な機器により救助の可能性は高まりますが、安全な結果が保証されるわけではありません。キリマンジャロ国立公園でアクロバット飛行や即興的な飛行ルートが禁止されているのは、このためです。

整備された着陸エリアは大学のサッカー場で、地上チームがパイロットを迎えます。フィニッシュ地点にはAltezza Travelのテントが設置されます。着陸エリアには、風速と風向を示す吹き流しもあります。飛行ルートの総距離は約30kmです。

キリマンジャロでのパラグライディング費用

キリマンジャロでのパラグライダー飛行遠征の費用は、関係する複数の費用項目を合算して算出します。費用の大部分は、登山そのものの手配に充てられます。その他には、許可取得に関わる費用と、その取得のためのロジスティクス費用があります。発行機関がモシ、アルーシャ、ダルエスサラームと異なる都市にあるためです。

飛行遠征の費用が何で構成されているのか、もう少し詳しく見てみましょう。主な費用項目は、レモショルートでの遠征費用です。これは条件や希望によって変わります。たとえば、プレミアム遠征はクラシックな遠征より高額になり、2人以上のパイロットで参加する場合は、1人あたりの費用を抑えられます。

次に、キリマンジャロ国立公園当局KINAPAからのパラグライディング許可は500ドルです。

その他の費用には、パラグライディング装備を運ぶために増員されるポーターの人件費、許可を取得するマネージャーの移動費、着陸地点の準備費用が含まれます。民間航空局の許可はダルエスサラームの事務所で発行されるため、担当マネージャーのダルエスサラームへの移動と待機に数日を要します。タンザニア国立公園公社TANAPAからの許可は、アルーシャの事務所で発行されます。移動と手続きにも数日かかります。最後に、キリマンジャロ国立公園当局からの許可はモシの事務所で発行されます。Altezza Travelのオフィスが近くにあるため、これは最も短い時間で済みます。すべての許可手続きにかかる目安は約10日です。

さらに、着陸地点の事前確認 (地形を把握するため)のための送迎費、遠征最終日における地上エスコートチームの作業費、すべての装備のレンタル費用もあります。パイロットに追加の要望があり、遠征前後のホテル宿泊を手配したい場合や、遠征そのものに特別な条件がある場合は、費用項目が増えることがあります。

したがって、1人でのパラグライディング遠征は、おおよそ次のように計算されます。通常の登山遠征費用＋その60%。もちろん、パラグライディング遠征は一件ごとに内容が異なります。詳細を確認したうえで、担当マネージャーが総費用のお見積もりをご案内します。

アフリカ最高峰から空へ飛び出したいという強い希望がありながら、まだ疑問や不安がある場合は、どうぞご相談ください。私どもができる限りお答えし、最適な方法をご提案します。実現したい目標があるなら、準備を整えて一歩ずつ近づけていきましょう。

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